Żużlowe cementy

Żużlowe cementy

Żużlowy bezklinkierowy cement otrzymywany jest poprzez przemiał wysuszonego wielkopiecowego granulowanego żużla 85H-90% z pobudzaczami takimi jak np. anhydryt, gips czy dolomit. Żużlowy cement to ciemnozielonawy proszek. Ma właściwości zbliżone do hutniczego cementu. Jego właściwy ciężar jest na poziomie 2,8H-2,95 a objętościowy ciężar w luźnym nasypanym stanie wynosi 1,OH-1,25 T/m³. Początek wiązania nie rozpoczyna się wcześniej niż po upływie 30 minut a koniec nie później niż po upływie 12 godzin. Przez sito o wymiarach 4900 otw/cm² przechodzi około 85% żużlu. Po 7 dniach wytrzymałość związana ze ściskaniem wynosi 90-4-170 kG/cm², a po upływie 28 dni 150H-300 kG/cm². Wytrzymałość żużlu na rozciąganie po 7 dniach wynosi odpowiednio 10-4-15 kG/cm². Przy temperaturze wynoszącej poniżej 10°C proces twardnienia spowalnia (uprawnienia budowlane 2021).

Żużlowe cementy
Żużlowe cementy

Obfity proces polewania

Obfite polewanie jest koniecznością (program na uprawnienia budowlane). Wyroby wykazują odporność na działania soli i siarczanych wód.. Przechowywany cement trzeba poddawać badaniom co dwa miesiące, ponieważ dość szybko mogą pogorszyć się jego właściwości. Ma on zastosowanie takie samo jak hutniczy cement. Przede wszystkim stosuje się go do masywnych betonowych budowli. Niedopuszczalnymi zjawiskami jest mieszanie go z portlandzkim cementem albo z wapnem czy stosowanie go w zimną oraz chłodną pogodę bez wcześniejszego pogrzania wyrobów. W Polsce tego rodzaju cement nie został jeszcze wprowadzony i w związku z tym nie wyrabia się go tu.

Żużlowo – gipsowy cement

Żużlowo – gipsowy cement otrzymywany jest poprzez przemiał żużla, który jest wysuszony (program egzamin uprawnienia 2021). Ma podobne właściwości jak żużlowy i hutniczy cement. Po 28 dniach jego wytrzymałość na procesy ściskania wynosi 150-4-300 kG/cm². Cement gipsowo – żużlowy wykazuje odporność na działania siarczanych wód i te, które zawierają węglowy kwas. W 1960 roku tego rodzaju cement zaczęto produkować w Polsce.

Żużlowe mokre spoiwo

Tego rodzaju spoiwo przygotowuje się zupełnie w miejscu, w jakim będzie użyte (pytania na egzamin ustny do uprawnień). Do granulowanego żużla, które ma około 40% wody po dowiezieniu dodaje się jeszcze trochę wody i mieli się w kulowym młynie. Kolejno spuszcza się go do zbiornika i tam dodaje pobudzacz. Należy wszystko wymieszać za pomocą mieszadeł, aby uzyskać jednolitą konsystencję. Płynna masa jaka powstanie idzie do betoniarki. Tam dodaje się małą ilość portlandzkiego cementu. Podczas przemiału stosuje się również dodatek w postaci pobudzacza. Za pomocą mokrego przemiału można uzyskać sporą oszczędność, ponieważ tarcie żużla zmniejsza się i nie ma potrzeby suszyć gotowego spoiwa i pakować go we worki. Odchodzi nam również składowanie w silosach. Produkcja żużlowego spoiwa na mokro jest tańsza o około 40% niż na sucho. Stosuje się ją w prefabrykacyjnych zakładach oraz przy większych budynkach. Tego rodzaju spoiwo stosuje się również w Polsce.

Podziel się:

Ocena artykułu:

0
0

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.