Oszczędności

Zwłaszcza pokaźne oszczędności da się otrzymać w stawianiu filarów, jak podstawa i filar bywają robione tym samym urządzeniem, jakie pozwala na zmechanizowanie prac, czyli robienie luki na podstawy, zabetonowanie podstawy razem z uzbrojeniem, wyprowadzanie kolumny filara poprzez wodę i nad nią do miejsca ławy łożyskowej. Taka metoda stawiania bywa możliwa podczas wykorzystania sprzętu typu Benoto czy Saltzgitter, albo przez wgłębienie prefabrykowanych otoczek dzięki aparaturze wibracyjnej. W wielu mostach jezdniowych odległość wśród belek centralnych bywa za mała, by dało się pod wszystkimi belkami umieszczać osobne kolumny. Byłoby wtedy za dużo cienkich kolumn, tak samo w kaflowych. (uprawnienia budowlane kontakt)

Mosty

W takich mostach poleca się pomniejszenie ilości kolumn w podporach do przydatnego minimum. Żeby oddziaływania pomostu na kolumny nie robiły nieodpowiedniego rozmieszczenia sił środkowych w poprzek mostu, warto zestawiać kolumny oczepem idealnie nieruchomym do transportu ściskań, albo do przęsła umieszczać poprzecznice albo skosy idealnie nieruchome, by potrafiły transportować siły pojawiające się w poprzek mostu. (uprawnienia budowlane 2021) W obu sytuacjach dobrym rozwiązaniem będzie skoordynowanie budowli przęsła z budowlą kolumn. Rozdzielanie mostu na przęsła i podpory bywa potrzebne jedynie w sytuacjach, w jakich ważne bywają te elementy robione osobno, z innych tworzyw albo inną metodą, przykładowo jak przęsła i kolumny są robione z belek z drewna albo stalowych, kafli, kolumn. W budowlach betonowych, jak nie umieszczamy do nich części prefabrykowanych, uzasadnienie takie nie ma już sensu. Przez to w zagadnieniach formowania mostów betonowych, w oderwaniu od metod konstrukcji i od prefabrykacji, rozdzielenia na przęsła podpory bywają zwyczajowe. W budowlach betonowych określenie odpowiednich form przęseł i podpór musi być razem brane pod uwagę jako całość. (uprawnienia budowlane program) Pokazana w nim jest jezdnia, na jaką napierają masy i miejsca albo pola. Przedstawiono już próbowanie takich rozwiązań posługując się jedynie wyobraźnią, a nie faktyczną matematyką. Dlatego rozwiązanie takie nie byłoby mocno potrzebne.

Mury filarów

Kształty murów filarów są uzależnione od rozpiętości przęseł i rosłości murów. W przypadku niewielkich rozpiętości przęseł, murom nadawano rozpiętość taką samą jak przęsłom. W przypadku niedużych rozpiętości przęseł, murom nadawano rozpiętość równą rozpiętości przęsła. Jak rozpiętość była duża – mury rozdzielano zwykle na dwie połówki rozmieszczane blisko zewnętrznych brzegów przęseł. Rozpiętość ich brała się z żądanej nieruchomości poprzecznej. W rosłych murach używano zgrubienia nieruchomego, przez co średnica muru robiła się teowa albo dwuteowa. Jak przęsło zrobione było z dwóch części centralnych, to część na środku muru filara powyżej poziomu wielkiej wody była niepotrzebna, poniżej tego poziomu również. Zamienienie muru pełnego na dwie kolumny daje dużą oszczędność, większą jak filar bywa większy. Pomniejsza to masę filara, czyli też rozmiary jego podstaw. Filary kolumnowe zwykle posiadają wspólne elementy opływowe i wspólne podstawy. (akty prawne uprawnienia budowlane)

Długość filara

Jak długość filara bywa duża, przez dużą rozpiętość mostu i duże rozmieszczenie części centralnych, to da się specjalnie rozdzielić na dwa elementy pełny filar razem z elementem opływowym i podstawą. Muszą one posiadać idealną nośność i być dobrze odporne na uderzenia poziome. (program egzaminu na uprawnienia) Jak przez te uderzenia albo na siły poziome transportujące z przęseł w poprzek mostu, widnieje potrzeba powiększenia nieruchomości filara, czubki kolumn założono zestawiać jedną ławą w ramownicę albo stęża belkami umieszczonymi w innych poziomach albo umieszczać wiązania o rozmieszczeniu trójkątnym. W większości sytuacji widnieje możliwość nadania kolumnom filarów średnic idealnie dużych dla otrzymania dobrej nieruchomości. Takie właśnie filary mają najniższą kubaturę, najdelikatniejsze podstawy i są najtańsze. (segregator egzamin ustny uprawnienia)