Konstrukcja głowic zmechanizowanych

Elementami głowic zmechanizowanych są pomost roboczy, kratowa rama łożyskowa oraz pomost napędowy ruchomy. Kratowa rama łożyskowa umieszczona jest w odległości 5 metrów od pomostu roboczego. Obydwa te zespoły łączy się ze sobą w jedną sztywną całość. Odległość pomiędzy podestem napędowym z mechanizmami a ramą łożyskową jest zmienna.[uprawnienia budowlane konstrukcyjno-budowlane] Stanowi ona odcinek jezdny, który ma długość 2,5 metra. Ma on taką samą wartość jak wysokość pierścienia betonowego trzona komina. Na nośnych pierścieniach pomostu roboczego oraz na ramie wewnętrznej przy wieży układane są promieniście pręty wykonane z podwójnych kątowników. Do nich są przymocowane wieszaki za pomocą śrub. Zastępują one cięgna z wielokrążkami. Wieszaki u góry są podwieszone do kratowej ramy łożyskowego, która jest połączona z pomostem roboczym w narożnikach wieży poprzez ażurowe słupy główne oraz do wieszaków przekątniowych. Słupy te mają zmienny przekrój. W narożnikowych węzłach ramy kształtowane są odpowiednie łożyska do śrub dźwignikowych. Na nich budowany jest ruchomy podest napędowy i jest on wyposażony w mechanizmy podnoszące.[uprawnienia budowlane]

Konstrukcja głowic zmechanizowanych
Konstrukcja głowic zmechanizowanych

Obciążenia

Kratowa rama łożyskowa zajmuje się przenoszeniem obciążeń z wieszaków. Składowe poziome obciążeń o układzie zamkniętym, który jest symetryczny się wzajemnie równoważą. Składowe pionowe natomiast obciążają beleczki wspornikowe, które opierają się na pasach kraty poziomej. Zewnętrzne oddziaływanie wspominanych beleczek przez zginany pas kraty przekazywany jest w narożnikach na słupy główne. Oddziaływanie wewnętrzne jest przekazywany poprzez skratowanie pionowe też na słupy. Stopy słupów są oparte na wewnętrznej ramie pomostu roboczego poprzez wymiany.[akty uprawnienia budowlane]

Mocowanie głowicy

Przyjmowane są dwa poziomy zamocowania całej głowicy do narożnych słupków wieży montażowej. Jednym z nich jest poziom podestu napędowego poprzez kleszcze zaciskowe. Drugim z poziomów jest poziom podestu roboczego poprzez wsporniki przestawne, które opierają się na tulejach węzłów konstrukcji kratowej wieży. Zmechanizowana głowica jest przeprowadzana po przestawnych prowadnicach rurowych, które przymocowuje się do konstrukcji wieży poprzez wałki. Luz pomiędzy wałkami i prowadnicą można regulować poprzez stosowanie podkładek.[segregator uprawnienia budowlane] Wałki prowadzące umieszcza się na ramie pomostu roboczego i na ramie podestu napędowego. Na podeście napędowym umieszczone są cztery niezależne mechanizmy. Ich praca jest zsynchronizowana elektrycznie. Każdy z tych mechanizmów składa się z silnika trójfazowego, który ma budowę zamkniętą i skrzyni przekładniowej czołowej z wałem szybkobieżnym, który jest sprzężony z silnikiem poprzez sprzęgło elektryczne.

Śruby dźwignikowe

Śruby dźwignikowe posiadają na dole i górze zderzaki. Służą one do ograniczenia skoku urządzenia poprzez uruchomienie wyłączników krańcowych. Wyłączniki te znajdują się na obudowie mechanizmów. Elektrycznym wyposażeniem głowicy jest tablica sterownicza, która jest zmontowana na poziomie pomostu roboczego i bęben kablowy z hamulcem szczękowym. Jest on uruchamiany poprzez ręczną dźwignię. Są rozróżniane trzy fazy pracy głowicy zmechanizowanej podczas budowania kominów.[uprawnienia budowlane testy]

Praca na pomoście roboczym

Na pomoście roboczym wykonywane są roboty przygotowawcze oraz proces betonowania trzona komina. Pomost roboczy z ramą łożyskowa podciąga się do podestu napędowego. Z uwagi na występujące maksymalne obciążenie głowicy dla tego stanu powinna być ona zamocowana do wieży montażowej podwójnie. Oznacza to, że wykorzystuje się tu kleszcze, które są zaciśnięte na podeście napędowym i wsporniki, które mocuje się pod wewnętrzną ramą pomostu roboczego. Po tych czynnościach praca na pomoście roboczym zostaje zakończona. Zewnętrzne deskowanie jest zaciśnięte na pobocznicy trzona komina, który jest zabetonowany.[egzamin na uprawnienia budowlane] Podczas tego należy wykonać trzy główne czynności. Pierwszą z nich jest kontrola prawidłowości zamocowania wsporników. Następnie zwalnia się kleszcze i rozchyla się je tak, żeby schowały się one w obrysie podestu napędowego. Ostatnim etapem jest rozwinięcie około 2,5 metra kabla na bębnie kablowym i uruchomienie mechanizmu podnoszącego.

Podziel się:

Ocena artykułu:

0
0

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.