Najbardziej praktycznym sposobem przewożenia stali, głównie prętów o większych długościach jest wykorzystanie platform. Wyjątkiem jest stal zbrojeniowa w postaci kręgów, którą przewozi się na wagonach krytych. Stal jest załadowywana na wagony przez huty zazwyczaj za pomocą urządzeń mechanicznych. Wiązki stali są podwieszane na kilku cięgnach do poprzecznej belki. Musi odbywać się to tak, żeby pręty nie ulegały zginaniu. Jedynie transport stali w kręgach, którą przewozi się na wagonach krytych wymaga ręcznego wtaczania kręgów do wnętrza wagonów.[akty uprawnienia budowlane] Pręty lub kręgi są układane równomiernie na podłodze wagonu. Należy to tak zrobić, żeby nie przeciążały one osi z jednej lub obydwu stron wagonu. Po ułożeniu stali mocuje się ją tak, by wstrząsy podczas przetaczania wagonu nie mogły zmienić jej położenia. Nie można dopuścić do sytuacji, żeby pręty wystawały poza podłogę platformy. Stal powinna być ułożona tak, by podczas jej wyładunku możliwe było otwieranie drzwi wagonu z obydwu stron. Wybór odpowiedniego środka transportowego do przewożenia stali z bocznicy kolejowej uzależniony jest od dwóch głównych czynników. Pierwszym z nich jest wielkość danej przesyłki. Drugim natomiast informacja czy stal jest dostarczana w kręgach czy w prętach.[uprawnienia budowlane testy]

Przewóz stali samochodami

Podczas przewożenia stali za pomocą samochodów powinno dążyć się do tego, aby pręty, głównie te o średnicach większych od 20 milimetrów nie mogły zwisać. Pręty posiadające małe średnice podczas zwisania nie krzywią się w ogóle lub ewentualnie tylko minimalnie. Długie oraz grube pręty są przewożone na samochodach, które posiadają dwukołową przyczepę. Pręty powinny być równo rozłożone i mocno zamocowane do skrzyni pojazdu. Warunki techniczne jakimi charakteryzują się roboty budowlane zezwalają na wleczenie wiązek.[segregator uprawnienia budowlane] Nie powinno się jednak tego robić dla nieutwardzonych nawierzchni, głównie podczas deszczowych okresów roku. Spowodowane jest to tym, że pręty mogą ulec zniszczeniu. Powoduje to zwiększenie pracochłonności robót zbrojarskich i może grozić przy niezbyt ścisłym nadzorze wbudowaniem prętów, które zostały wcześniej zniszczone. Kręgi stali są układane na dnie skrzyni wozu na płasko.

Przeładunek stali

Podczas przeładunku oraz wyładunku pręty powinno się starannie układać, by się nie krzyżowały. Takie krzyżowanie może spowodować ich samoczynne wyginanie. Gdy wyładunek odbywa się ręcznie to stosuje się do tego dwuosobowe zespoły. Dla większych średnic stali zespołu te są trzyosobowe. Pręty są chwytane przez ładowaczy z dwóch stron. Pręty cięższe też są chwytane pośrodku, w celu zabezpieczenia przed wyginaniem się. Następnie są one kolejno przenoszone do miejsca składowania lub na inny środek transportu. Przy tym procesie również należy zadbać, żeby pręty się nie krzyżowały.[egzamin na uprawnienia budowlane] W przypadku ręcznego przeładunku stali w kręgach z wagonów na samochody, gdy podłoga wagony jest wyżej niż platforma samochodu to proces ten odbywa się poprzez zsuwanie kręgów po pochylni. Dla jednakowego poziomu podłóg kręgi mogą być przenoszone ręcznie lub za pomocą drążka.

Wyładunek stali

Wyładunek stali z samochodów powinien wyglądać tak samo jak wyładunek z wagonów. Podczas wyładunku stali w kręgach niemożliwe jest ich zrzucanie, ponieważ mogłyby się one wtedy rozwiązać, a ich wolne końce pokaleczyć pracujących ludzi podczas wyładunku. Stal prętowa również nie powinna być zrzucana, by uniknąć jej wygięcia. Podczas wyładunku stal jest systematycznie segregowana.[uprawnienia budowlane konstrukcyjno-budowlane]

Przechowywanie stali

Stal zbrojeniowa jest przechowywana na otwartym powietrzu. Jedynie w zakładach prefabrykacji oraz budowy, które są przystosowane do prowadzenia robót podczas zimy budują wiaty, w których magazynuje się stal. Najważniejszym czynnikiem jest odpowiednia lokalizacja oraz urządzenie magazynu stali. Powinno być ono tak dobrane, żeby transport z magazynu do produkcji był możliwie jak najkrótszy oraz mało pracochłonny.

Wielkość powierzchni placu pod magazyn

Wielkość powierzchni placu, który przeznaczony jest pod magazyn stali jest określana w projekcie organizacji robót. W normie zawarta jest informacja, żeby przyjmować 3 T na metr. Podczas obliczeń powierzchnia placu magazynu powinna być uzależniona od dwóch czynników. Pierwszym z nich jest zakres robót, który wyraża się ciężarem przerabianej stali i od normatywu zapasu, który przyjmowany jest na 60 dni. Drugim czynnikiem jest rodzaj oraz wymiar potrzebnej stali.[uprawnienia budowlane]