W budynkach, które mają układ poprzeczny beton lekki jest stosowany głównie w ścianach zewnętrznych, samonośnych oraz osłonowych. Można również spotkać się z realizacjami, gdzie wewnętrzne ściany nośne również są wykonywane z betonów lekkich. W pierwszym okresie budownictwa często stosowane były warstwowe ściany z betonów lekkich.[uprawnienia budowlane testy] Przykładowo spotkać je można były w pierwszym budynki wielkopłytowym na osiedlu Kasprzaka w Warszawie. Budynek ten posiadał ściany żużlobetonowe z ociepleniem wykonanym z płyt wiórkowo-cementowych suprema. Innym przykładem jest budynek wielkopłytowy znajdujący się w Berlinie – Johanistal. Posiadał on ściany z jednofrakcyjnego gruzobetonu z ociepleniem wykonanym z płyt wiórkowo-cementowych Heraklit. Czasami w konstrukcjach można spotkać się z płytami o konstrukcji szkieletowej. Wykonuje się je z betonu zwykłego i następnie wypełnia betonem lekkim. Przykładem takiego budynku jest budynek BA znajdujący się w Bratysławie. Jako wypełnienie posiadał on ramki wykonane z betonu sprężonego. Wykorzystano do tego keramzytobeton, którego ciężar wynosił 800 kg/m³. Obecnie takie konstrukcje są rzadko stosowane. Stosuje się raczej ściany jednorodne.[uprawnienia budowlane]

Betony komórkowe

W Polsce doszło do rozwinięcia przemysłu betonów komórkowych. Z tego powodu podjęta została akcja, która zachęcała do wprowadzania do budownictwa uprzemysłowionego elementów wielkowymiarowych z tego rodzaju materiałów. W konstrukcjach inżynierskich przede wszystkim stosowane są betony kruszywowe. Jedną z pierwszych konstrukcji zbudowanych z tych betonów był most kolejowy powstały w 1900 roku w USA. Do jego wykonania zastosowana beton z żużla wielkopiecowego. W nowszych konstrukcjach betony lekkie są głównie stosowane w konstrukcjach żelbetowych oraz sprężonych.[uprawnienia budowlane konstrukcyjno-budowlane]

Most łączący San Francisco i Oakland

W okresie międzywojennym w Stanach Zjednoczonych powstało ponad 10 mostów, które wykonane były z lekkiego betonu kruszywowego. Ciekawym przykładem jest most wykonany ze stali, który łączy San Francisco z Oakland. W celu zmniejszenia jego ciężaru górna część jezdna środkowego przęsła, która miała długość 700 metrów została wykonana z lekkiego betonu ze spiekanych łupków.[egzamin na uprawnienia budowlane] Dolna część natomiast była wykonana z betonu zwykłego. Dzięki zastosowaniu betonu lekkiego ciężar własny mostu został zmniejszony o 47 000 ton. Otrzymano tym sposobem oszczędności na poziomie 7,5% wartości całkowitej mostu.  Wytrzymałość betony po upłynięciu jednego roku wyniosła 266 kg/cm². Przez 17 lat prowadzone były obserwacje tego mostu i nie zauważono w nich żadnych oznak zniszczenia w części konstrukcyjnej, która wykonana była z betonu lekkiego. Innym przykładem jest jeden z najdłuższych mostów wiszących na świecie. Znajduje się on blisko miasta Takoma i został zbudowany w 1950 roku. Jego część jezdna jest wykonana w całości z betonu lekkiego z kruszywa z ekspandowanej gliny. Dzięki zastosowaniu betonu lekkiego ciężar zmniejszył się o 1900 ton.[segregator uprawnienia budowlane]

Zastosowanie keramzytobetonu

W Rosji również w dzisiejszych czasach wykorzystuje się keramzytobeton. Głównie spotkać go można w mostach, które są przeznaczone do ruchu pieszego i samochodowego. Z betonu lekkiego wykonuje się z reguły elementy, które nie są poddawane obciążeniom dynamicznym. Przykładem takich elementów są płyty chodnikowe oraz płyty i belki części jezdnej, która jest przeznaczona dla samochodów. Dzięki stosowaniu keramzytobetonu zmniejsza się ciężar własny konstrukcji przęsłowej mostów. Zwykle jest on mniejszy o 25-30%. Również koszty budowy zmniejszają się o 10-12%. Oszczędność stali w takich mostach wynosi 8-15%. Jednym z pierwszych mostów w Rosji powstałych z betonu lekkiego był most zbudowany w roku 1958, który przeznaczony był dla pociągów metra moskiewskiego.[akty uprawnienia budowlane]