Budowa i projektowanie szczelin dylatacyjnych

Budowa i projektowanie szczelin dylatacyjnych

Szczeliny dylatacyjne są elementami konstrukcji, które powinny być zamykane. W przypadku pomieszczeń, gdzie nie jest wymagana izolacja akustyczna wykonuje się je z blachy żeberkowej. Mocuje się ją jednostronnie do stropy przy pomocy kotew.[uprawnienia budowlane] Jeśli dana szczelina jest narażana na intensywny ruch to jej przekrycie wykonuje się w specjalny sposób. Stosuje się w tym celu płyty dwuwarstwowe prefabrykowane. Osadza się je z jednej strony na stropie w sposób nieprzesuwny i z drugiej w sposób przesuwny. Należy przy tym zadbać o wypełnienie rowka masą plastyczną, która służy izolacji. W samej szczelinie zakłada się uszczelniające blachy. Służą one zbieraniu wody przeciekającej przez tą właśnie szczelinę. Częstym zjawiskiem jest zakładanie rur spustowych przed szczeliną dylatacyjną.[uprawnienia budowlane konstrukcyjno-budowlane]

projektowanie szczelin dylatacyjnych
projektowanie szczelin dylatacyjnych

Przykładowa konstrukcja pomostu między segmentami

Pomost pomiędzy segmentami danej konstrukcji na terenach górniczych można wykonać w różny sposób. Najpopularniejszym z nich jest pomost płytowo-żebrowy. Opiera się go na lewym segmencie w sposób przegubowy nieprzesuwny, a na drugim, prawym w sposób przesuwny, ale na małym polu. Robi się to przy pomocy warstwy poślizgowej wykonanej z podwójnej niepiaskowanej papy. Szczelina w tym przypadku ma zmienną szerokość i jest przykryta blachą z żeberkiem zabezpieczającym.

Jezdnie podsuwnicowe w halach

Gdy konstrukcja naszej hali przemysłowej znajduje się na terenach górniczych należy zadbać o bardzo dokładne i konkretne zaprojektowanie jej. Przykładowo, aby zapewnić odpowiednie działanie jezdni podsuwnicowej trzeba w hali wykonać odpowiednie przerwy dylatacyjne. Oprócz tego każdy z elementów jezdni musi być odpowiednio przygotowany do rektyfikacji.[uprawnienia budowlane testy]

Przypadek hali z bliźniaczymi słupami przydylatacyjnymi

Prefabrykowane belki podsuwnicowe w halach z bliźniaczymi słupami przydylatycyjnymi opiera się na wspornikach słupów. Robi się to przegubowo przesuwnie, ponieważ umożliwia to podłużne przesuwy belek przy wykorzystaniu wydłużonych otworów w kątownikach.[egzamin na uprawnienia budowlane] Kątowniki te przenoszą siły poziome poprzeczne z górnych półek belek na słupy. Rektyfikacja torów podsuwnicowych w tych halach służy jedynie regulacji położenia szyn na belkach i belek na wspornikach słupów głównych. Jeśli chodzi o proces rektyfikacji jezdni suwnic podwórzowych to obejmuje on również słupy znajdujące się na fundamentach.

Podwórzowa jezdnia podsuwnicowa

Podwórzowe jezdnie podsuwnicowe powinny być przygotowywane tak, by były przygotowane na wszechstronną rektyfikację. Słupy znajdujące się w poprzecznym kierunku jezdni są przytwierdzone do fundamentów przy pomocy żelbetowych ściągów.[segregator uprawnienia budowlane] Zabezpiecza to je przed zmianą wartości odstępu między nimi. Takie umocowanie słupa z fundamentem zapewnia możliwość rektyfikacji jezdni na kierunku pionowym. Dzieje się to przez używanie w górnej płaszczyźnie fundamentu podkładek wyrównawczych. Do ich użycia konieczne jest podniesienie słupów. Robi się to przy pomocy stempli lub dźwigników. Ewentualnie można stosować również przedłużane śruby kotwiące. Ten sposób zapewnia ograniczenie przesuwów bocznych w obrębie otworów znajdujących się w podstawie danego słupa. Jeśli chodzi o kierunek pionowy to każdy ze słupów składa się z dwóch głównych części. Pierwszą z nich jest środkowe przęsło stałe stanowiące trzon a drugą boczne przęsła, które opiera się na słupach wahaczy.[akty uprawnienia budowlane]

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *