Segmenty żelbetowej skrzyni w konstrukcjach molo

W konstrukcjach molo możliwe jest wykonywanie w ślizgu segmentów żelbetowej skrzyni, które mają znaczną wysokość w czasie kilku dni. Możliwe jest tu również przenoszenie rusztowań za pomocą dźwigu portalowego na kolejne stanowisko, gdzie budowana jest druga skrzynia żelbetowa. Cykl wykonywania jednego segmentu trwa zazwyczaj około pięciu dób.[uprawnienia budowlane konstrukcyjno-budowlane] Ważne jest, żeby pracowało przy tym dwóch zbrojarzy, sześciu betoniarzy wraz z obsługą betoniarki, dwóch awaryjnych cieśli i dwóch mechaników, którzy zajmują się obsługiwaniem dźwigu oraz wciągarki. Daje nam to więc 12 pracowników oraz jednego kierownika ślizgu. W celu przyśpieszenia realizacji takiej konstrukcji lub w celu wykonywania dłuższych odcinków budowy można stosować tu dwa lub więcej zespołów roboczych. Zaczynają oni swoją pracę na różnych odcinkach robót.  Jeżeli budowa dotyczy ścian falochronów o dużej wysokości, która jest związana z głębokością morza i warunkami fali morskiej. W tej sytuacji skrzynia wykonywana jest do pewnej wysokości. Pozostała część natomiast jest betonowana w ślizgu na morzu podczas jej jednoczesnego zatapiania.[uprawnienia budowlane]

Segmenty żelbetowej skrzyni w konstrukcjach molo
Segmenty żelbetowej skrzyni w konstrukcjach molo

Deskowanie filarów oraz przyczółków

Deskowanie filarów oraz przyczółków mostowych są wykonywane na takich samych zasadach jak ma to miejsce w deskowania betonowych lub żelbetowych. Jedyną różnicą jest tu fakt, że przyczółki oraz filary mogą mieć dużo większe wymiary niż mają ściany budynków. Duże masy betonu dla znacznych grubości podpór mostowych mogą wywierać dużo większe parcie poziome na deskowanie. Z tego powodu niezbędne jest stosowanie grubszych desek, żeber, kleszczy, zastrzałów i innych elementów, które służą do usztywniania konstrukcji o większych przekrojach poprzecznych. Deskowanie ścian łączy się z rusztowaniem roboczym przy ścianie. Na rusztowaniu tym znajdują się ułożone pomosty robocze.[segregator uprawnienia budowlane]

Deskowanie podpór mostowych

Na nich opierają się deski deskowania lub tarcze. W sytuacji, gdy deskowanie złożone jest z tarcz przeznaczonych do wielokrotnego użytku, krawędziaków dociskowym lub kleszczy poziomych to na nich opierane są żebra. Kleszcze deskowań przeciwległych ścian przyczółka łączy się za pomocą ściągów. Ściągi te wykonywane są z drutu o średnicy 2-8 milimetrów.[uprawnienia budowlane testy] Często rozpiera się je prowizorycznymi rozporkami, które są usuwane później podczas procesu betonowania lub rozporkami betonowymi. W celu usztywnienia deskowania stosuje się zastrzały oraz stężenia ukośne i poziome. Deskowanie tych budowli złożone są z pionowo ustawionych desek, które opierają się na poziomych żebrach wykonanych z krawędziaków. Żebra te są oparte na deskach, które przybija się do słupków wykonanych z krawędziaków. Parcie boczne przekazywane jest zazwyczaj na stalowe ściągi, które wcześniej zamocowuje się w słupkach.[akty uprawnienia budowlane]

Deskowanie powierzchni czołowych filarów

Deskowanie powierzchni czołowych filarów, które mają tworzące krzywoliniowe są wykonywane podobnie jak wyżej. Istnieje jednak pewna różnica. Polega ona na tym, że żebra poziome wykonywane z pojedynczych krawędziaków są zastępowane krążynami. W przypadku deskowania wiszących skrzydełek niezbędne jest podpieranie ich za pomocą rusztowań wykonywanych ze stojaków oraz zastrzałów. Przyczółki oraz filary, które mają większe wysokości wykonuje się najczęściej w przestawnych deskowaniach. Deskowanie te złożone są z usztywnionych krawędziakami tarcz. Tarcze te są mocowane do śrub, które wcześniej wbetonowuje się w warstwę betonu. W przypadku bardzo wysokich filarów można stosować również deskowania ślizgowe.[egzamin na uprawnienia budowlane]

Podziel się:

Ocena artykułu:

0
0

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.