Wymagania ogólne rozplanowania dworca lotniczego
Wśród wymagań ogólnych, które dotyczą rozplanowania dworca lotniczego można znaleźć:
– rozdzielenie ruchu pasażerów i towarów odchodzących i przychodzących,
– wydzielenie ruchu zagranicznego,
– uniezależnienie ruchu pasażerskiego od pozostałego (poczta, towary),
– ustalenie minimalnej liczby stanowisk operacyjnych równoczesnego podejścia i przybycia samolotów oraz rozwiązanie dojść do samolotów,
– zapewnienie krytych dojść z dworca do samolotu,
– udostępnienie korzystania z restauracji, poczty itp. podróżnym i publiczności z zewnątrz.
Zależą one przede wszystkim od wymogów, które dotyczą danego portu lotniczego (program jednolite akty prawne na egzamin uprawnienia).
Projekt dworca lotniczego
Oceniając projekt danego dworca lotniczego należy wziąć pod uwagę:
– układ funkcjonalny budynku dworca lotniczego,
– architekturę dworca lotniczego,
– walory przestrzenne zespołu dworcowego,
– układ funkcjonalny dworca,
– walory ukształtowania przestrzennego całości kompozycji (uprawnienia budowlane – egzamin).
Planowanie i projektowanie budynków dworca lotniczego, a także płyt przeddworcowych należy wykonać w tej sposób, żeby zapewniało jak najkrótszy czas:
a) zajmowania płyt przez samoloty ze względów technicznych:
– uprzątanie,
– sprawdzanie,
– pobieranie paliwa,
– zaopatrzenie,
b) obsługi podróżnych, towarów i poczty:
– czynności załadowcze i wyładowcze,
c) załatwiania przez podróżnych formalności związanych z podróżą.
Rodzaje pomieszczeń
W tej części budynku dworca lotniczego, na której znajdują się podróżni, wyróżnia się trzy rodzaje pomieszczeń. Są to pomieszczenia na:
– odprawę,
– odpoczynek,
– spożywanie posiłków.
Na układ oraz rozmiary powyższym pomieszczeń wpływają poniższe czynniki:
– przewidywana liczba osób,
– organizacja ruchu podróżnych na płycie przeddworcowej,
– odległość budynku dworca lotniczego do stanowisk samolotów.
Od charakteru pomieszczeń na odpoczynek zależy jego rodzaj. Jeżeli chodzi o krótki odpoczynek, to podróżni mogą wykorzystywać do tego już istniejące pomieszczenia operacyjne. Jeżeli istnieje konieczność dłuższego pobytu, to można skorzystać z pokojów noclegowych.
Podróżni mogą spożywać posiłki w przeznaczonych do tego celu bufetów i restauracji, które znajdują się na terenie dworca lotniczego. Liczba i rozmiary pomieszczeń służbowych personelu portu i personelu lotniczego zależą przede wszystkim od klasy lotniska.
Rozmiar powierzchni portów lotniczych
Wymagania, które dotyczą rozmiarów powierzchni są większe w sytuacji, kiedy chodzi o porty lotnicze, które są zaopatrzone w nowoczesne urządzenia kontroli oraz regulacji ruchu na drogach lotniczych oraz w porcie. Taka sama sytuacja ma miejsce, jeżeli mowa jest o potrzebach, które bezpośrednio dotyczą pomieszczeń, które są przystosowane dla osłony meteorologicznej oraz radiowej ruchu lotniczego (egzamin na uprawnienia budowlane). Dodatkowo niezbędne są także pomieszczenia dla wszystkich rodzajów biur i zaplecza gospodarczego, które bezpośrednio wiążą się z działalnością portu lotniczego.
Rodzaje służb, których potrzeby lokalowe są wzięte pod uwagę w ramach dworca lotniczego są następujące:
– ruch,
– meteonawigacja,
– aeronawigacja,
– łączność,
– instalacje oświetleniowe,
– eksploatacja techniczna,
– instalacja naziemna,
– służba administracyjna, handlowa, zaopatrzenia czy sanitarna,
– personel naziemny i latający,
– poczta,
– cło,
– MO,
– WOP,
– biura przewoźników lotniczych (uprawnienia architektoniczne).
Na płycie przeddworcowej znajdują się stanowiska, które:
– bezpośrednio przylegają do budynku dworcowego,
– są oddalone od budynku dworcowego i połączone z nim korytarzami (pomostami), tunelami lub odgrodzonymi ścieżkami na płycie,
– są oddalone, lecz nie połączone specjalnymi urządzeniami, tzw. otwarte.
Wykonuje się także stanowiska postojowe samolotów, oddalone zwykle od stanowisk operacyjnych, przeznaczone na parkowanie i ewentualnie na przegląd samolotów.