Wymagania ogólne rozplanowania dworca lotniczego

Wśród wymagań ogólnych, które dotyczą rozplanowania dworca lotniczego można znaleźć:

– rozdzielenie ruchu pasażerów i towarów odchodzących i przychodzących,

– wydzielenie ruchu zagranicznego,

– uniezależnienie ruchu pasażerskiego od pozostałego (poczta, towary),

– ustalenie minimalnej liczby stanowisk operacyjnych równoczesnego podejścia i przybycia samolotów oraz rozwiązanie dojść do samolotów,

– zapewnienie krytych dojść z dworca do samolotu,

– udostępnienie korzystania z restauracji, poczty itp. podróżnym i publiczności z zewnątrz.

Zależą one przede wszystkim od wymogów, które dotyczą danego portu lotniczego (program jednolite akty prawne na egzamin uprawnienia).

Projekt dworca lotniczego

Oceniając projekt danego dworca lotniczego należy wziąć pod uwagę:

– układ funkcjonalny budynku dworca lotniczego,

– architekturę dworca lotniczego,

– walory przestrzenne zespołu dworcowego,

– układ funkcjonalny dworca,

– walory ukształtowania przestrzennego całości kompozycji (uprawnienia budowlane – egzamin).

Planowanie i projektowanie budynków dworca lotniczego, a także płyt przeddworcowych należy wykonać w tej sposób, żeby zapewniało jak najkrótszy czas:

a) zajmowania płyt przez samoloty ze względów technicznych:

– uprzątanie,

– sprawdzanie,

– pobieranie paliwa,

– zaopatrzenie,

 b) obsługi podróżnych, towarów i poczty:

– czynności załadowcze i wyładowcze,

c) załatwiania przez podróżnych formalności związanych z podróżą.

Rodzaje pomieszczeń

W tej części budynku dworca lotniczego, na której znajdują się podróżni, wyróżnia się trzy rodzaje pomieszczeń. Są to pomieszczenia na:

– odprawę,

– odpoczynek,

– spożywanie posiłków.

Na układ oraz rozmiary powyższym pomieszczeń wpływają poniższe czynniki:

– przewidywana liczba osób,

– organizacja ruchu podróżnych na płycie przeddworcowej,

– odległość budynku dworca lotniczego do stanowisk samolotów.

Od charakteru pomieszczeń na odpoczynek zależy jego rodzaj. Jeżeli chodzi o krótki odpoczynek, to podróżni mogą wykorzystywać do tego już istniejące pomieszczenia operacyjne. Jeżeli istnieje konieczność dłuższego pobytu, to można skorzystać z pokojów noclegowych.

Podróżni mogą spożywać posiłki w przeznaczonych do tego celu bufetów i restauracji, które znajdują się na terenie dworca lotniczego. Liczba i rozmiary pomieszczeń służbowych personelu portu i personelu lotniczego zależą przede wszystkim od klasy lotniska.

Rozmiar powierzchni portów lotniczych

Wymagania, które dotyczą rozmiarów powierzchni są większe w sytuacji, kiedy chodzi o porty lotnicze, które są zaopatrzone w nowoczesne urządzenia kontroli oraz regulacji ruchu na drogach lotniczych oraz w porcie. Taka sama sytuacja ma miejsce, jeżeli mowa jest o potrzebach, które bezpośrednio dotyczą pomieszczeń, które są przystosowane dla osłony meteorologicznej oraz radiowej ruchu lotniczego (egzamin na uprawnienia budowlane). Dodatkowo niezbędne są także pomieszczenia dla wszystkich rodzajów biur i zaplecza gospodarczego, które bezpośrednio wiążą się z działalnością portu lotniczego.

Rodzaje służb, których potrzeby lokalowe są wzięte pod uwagę w ramach dworca lotniczego są następujące:

– ruch,

– meteonawigacja,

– aeronawigacja,

– łączność,

– instalacje oświetleniowe,

– eksploatacja techniczna,

– instalacja naziemna,

– służba administracyjna, handlowa, zaopatrzenia czy sanitarna,

– personel naziemny i latający,

– poczta,

– cło,

– MO,

– WOP,

– biura przewoźników lotniczych (uprawnienia architektoniczne).

Na płycie przeddworcowej znajdują się stanowiska, które:

– bezpośrednio przylegają do budynku dworcowego,

– są oddalone od budynku dworcowego i połączone z nim korytarzami (pomostami), tunelami lub odgrodzonymi ścieżkami na płycie,

– są oddalone, lecz nie połączone specjalnymi urządzeniami, tzw. otwarte.

Wykonuje się także stanowiska postojowe samolotów, oddalone zwykle od stanowisk operacyjnych, przeznaczone na parkowanie i ewentualnie na przegląd samolotów.