Podpory z pali z betonu

Własność podpór z pali betonowych

Własność podpór z pali betonowych, jaka pozwala na zniżenie poziomu drogi na moście, bywa zwłaszcza cenna w stawianiu mostów na jezdniach o niewysokich nasypach, idących poprzez nierówne koryta rzek. Na takich jezdniach poziom dużej wody potrzebuje dużo podniesienia drogi na moście nad poziom jezdni. Pomniejszenie rosłości ustrojowej mostu pozwala na złagodzenie odchyleń na dojazdach i na ich pomniejszenie. (uprawnienia budowlane 2021) Taka sama konieczność uniesienia poziomu drogi na moście widnieje zwykle w trakcie przebudowania mostu prowizorycznego na most niezmienny. Widoczne bywa, iż mosty o belkach nieprzerwanych, wspartych na podporach z pali, w zestawieniu z mostami o belkach wolnowspartych, potrafią dać oszczędność co do takich przyczyn:

-pomniejszenia długości przebudowanej płaszczyzny na przyjazdy,

-pomniejszenie objętości prac gruntowych na przyjazdy, (uprawnienia budowlane kontakt)

-pomniejszenie długości jezdni objazdowej.

Podpory z pali z betonu
Podpory z pali z betonu

Do tych plusów mostów na podporach pali wlicza się plus używania jezdni idącej mostem. Jak jeśli rosłość ustrojowa mostu bywa duża, to znaczne uniesienie poziomu jezdni na moście i spadki na przyjazdach do mostu deformują profil podłużny jezdni. Mosty na podporach z pali posiadając niedużą rosłość ustrojową, czynią w dużym stopniu zadość żądania zachowania wyrównanego profilu jezdni.

Plusy podpór

Plusy podpór mostów z pali pojawiają się w trakcie robienia prac. Jako pierwszą z nich da się podać pewność w robieniu podstaw. (program egzaminu na uprawnienia) Użycie nowoczesnego sprzętu do umieszczania albo przewiercania pali dużych czy mniejszych przekroi daje równość robót i niezależność od typu podłogi i przeszkód w nim spotkanych. Pale betonowe przyczyniają się w dużym stopniu do likwidacji niespodzianek w podstawach często widocznych, kiedy podstawy mostu umieszczane bywają w wykopach robionych w grodzach albo studniach. Nie widać powodu do bania się, że wykop zostanie zalany.

Oszczędność

Oszczędności da nam zestawienie pali z przęsłem w pełnie monolityczną, jaka umożliwiona jest przez prostotę odkształcania pali na skutek działania sił poziomych. Pozwala ona na przestanie używania łożysk w stawianiu mostów o niedużych szerokościach. Oszczędność stąd się biorąca, równa finansom łożysk, równa się blisko 2a/i> kosztu mostu. Pale betonowe przez nieduże transportacje pionowe głowic pozwalają na zrobienie budowli niosącej mostu jako belki nieprzerwane, co daje takie korzyści:

-pomniejszenie rosłości belek centralnych, rosnące razem z szerokością, (uprawnienia budowlane program)

-lepsze użycie tworzyw, razem z betonem i stalą, przez co pomniejsza się nadmiar betonu,

-prostota monolitycznego zestawienia z podporami i usunięcia łożysk,

-uniknięcie wnęk wśród przęseł. (akty prawne uprawnienia budowlane)

Korzyści

Znaczenie pierwszej ze wspomnianych plusów, że w małych mostach rosłość belek centralnych w przęsłach bywa niezmienna i równa się 0.10 szerokości w sytuacji przęseł rozciętych oraz 0.8 szerokości co do przęseł niezmiennych. Z racji tego, że na większości niewielkich rzek nizinnych podpory rozdzielające most na przęsła o szerokości paru albo paru albo parunastu nie tamują wody, ani nie grożą stworzeniem zatoru lodowego, do tego belki nieprzerwane o małej szerokości przęseł mogą być używane w dużej ilości sytuacji, dając wielkie szanse w konstrukcji. Poza tym pomniejszanie szerokości przęseł mostów stawianych na podporach z pali bywa słuszne i przez to, nawet w przypadku niewielkich szerokości koszt budowy bywa większy od finansów budowy podpór. (segregator egzamin ustny uprawnienia)

Podziel się:

Ocena artykułu:

0
0

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.