Patrząc na wymogi skupiające się na formowaniu przeszkód, przyczółki, które dostają tylko w wyższych partiach napieranie gruntu są stawiane przy rozbieżnych stosunkach rosłości nasypu idącego przed ich mury i przy rozbieżnych rosłościach murów frontowych. W skrajnych sytuacjach rosłości murów frontowych w tego typu budowlach da się sprowadzić do sumy rosłości muru nad ławą łożyskową i obszerności ławy łożyskowej. Takiego typu przyczółki zestawiają się z takich elementów:
-kafla podstawy,
-dwóch przepon skrajnych i środkowych, jakich ilość bywa zależna od rozpiętości przyczółki,
Te dwa plusy pomniejszające moce napierające na przyczółek i jego podstawę biorą ze sobą delikatność przyczółki, pomniejszenie kubatury betonu i mas podstawy, czyli pomniejszenie liczby tworzyw i pracy. Przez to pełny koszt budowy maleje. Obszerność napierania gruntu bywa skierowana do jak najmniejszej i razem ze zmniejszeniem do najniższej rosłości muru frontowego zależnej od rosłości przęsła. Otrzymanie tych oszczędności potrzebuje powiększenia takich nakładów:
W planach budowli takiego typy przyczółków bywa wliczone żądanie uzyskania luk wśród przęsłem i murem frontowym. Luki te są wymagane w sytuacjach, kiedy transport końców przęseł na skrajnych wsporach bywa ogromny. Kiedy natomiast te transporty są małe, uzyskanie tych luk może być pominięte. Na wielkość transportu końcówek przęseł posiada wpływ długość przęseł, typ tworzywa i rozszerzalność termiczna.
Przyczółki
Większemu użyciu przyczółków z betonu uzbrojonego stawały na drodze interesy firm wykonawczych, dla jakich najlepiej opłacalne są prace nieskomplikowane, obejmujące duże liczby tworzyw prostych do zrobienia i niskiej jakości. (uprawnienia budowlane program) Kolejnym etapem w rozwoju i ulepszaniu budowli przyczółków betonowych było kierowanie do pomniejszania nie jedynie mas przyczółków, ale napierania skarp. Da się to otrzymać zmieniając budowlę przyczółków, uzbrojonych przez zlikwidowanie albo pomniejszenie kafla frontowego. Potrzebowało to w tym samym czasie wypuszczania skarpy przed przyczółki, czyli zmiany formy przeszkody, przedłużenia mostu i powiększenia szerokości przęseł.
Kubatura betonu
Kubatura betonu przęseł potrafi być rozpatrywana jako suma kubatury betonu pomostu i części centralnych. Pierwszy z tych składników bywa idealny co do szerokości przęseł, a drugi w przybliżeniu do kwadratu tej szerokości, kiedy założymy, że razem z szerokością powiększa się rosłość średnic części centralnych, a rozpiętość nie zmieni się. (uprawnienia budowlane 2021) Określmy przez I szerokość przyległego do przyczółki o zerowej rosłości. Podczas rosłości, a szerokości będzie równa I, a podczas odchylenia nasypu 1:1 pomniejszenie szerokości przęsła bywa w przybliżeniu równające się wzrostowi rosłości przyczółki. Jak a bywa dobrze duże, to powiększenie się kosztów przyczółki podczas zwiększenia jego rosłości bywa większe od pomniejszenia kosztów przęseł. Wynik dokładny pokazuje, że wartość jaka daje a to minimum kosztów. Przez to da się założyć, że mosty o przyczółkach umieszczonych w skarpę potrzebują mniejszych nakładów od mostów o przyczółkach, jakie transportują napieranie ziemi na pełnej rosłości. (uprawnienia budowlane kontakt) Bywa to słuszne, jedynie w sytuacjach, kiedy nie ma pozostałych kosztów.
