Wózek dźwigowy złożony jest z ramy, którą wykonuje się z kształtowników i blachy stalowej, kółek tocznych, krążków linowych oraz zblocza posiadającego hak podnośny. O liczbie kółek tocznych decyduje nominalny udźwig. Nie może dochodzić tu do zbyt dużego zginania się liny nośnej oraz nie może dochodzić do nadmiernego tarcia. Czasami wózki dźwigowe posiadają własną wciągarkę mechanizmu podnoszenia haka wraz z zawiesiem. W takiej sytuacji wciągarka posiada napęd elektryczny, który jest sterowany zdalnie. Do podnośnego haka zaczepia się pojemniki z umieszczoną w nich masą betonową. Mogą być one dostarczane w dowolny punkt, który leży na osi liny nośnej.[egzamin na uprawnienia budowlane]

Stosowanie dźwigów linowych

Dźwigi linowe są stosowane do transportowania masy betonowej na różnego rodzaju budowach budowli inżynierskich. Wykorzystuje się je również w trudno dostępnych miejscach dla tradycyjnych środków służących do transportu bliskiego. Głównie stosuje się je podczas wznoszenia budowli hydrotechnicznych lub komunikacyjnych takich jak konstrukcje mostów żelbetowych.[uprawnienia budowlane] Wykorzystywanie podczas budowania zapór betonowych dźwigów linowych jest zabiegiem korzystnym, ponieważ występuje tu łatwy dostęp do pojemników z masą betonową w każdych warunkach układu terenowego. Drugą zaletą jest możliwość dostarczania masy betonowej o dowolnej konsystencji. Druga z tych zalet nie jest możliwa podczas wykorzystywania transportu masy za pomocą przenośników taśmowych czy przy transporcie rynnowym. W tym drugim możliwe jest jedynie stosowanie konsystencji płynnej masy betonowej. Podczas budowania betonowych zapór wodnych stosowane są dźwigi linowe, które mają znaczne rozpiętości sięgające aż 1000 metrów. Ich udźwig wynosi powyżej 25 ton. Charakteryzują się one dużą wydajnością, która może dochodzić nawet do 100 m³ masy betonowej na godzinę.[uprawnienia budowlane konstrukcyjno-budowlane]

Zwiększenie wydajności

W celu poprawienia wydajności dźwigów linowych w przypadku nowszych konstrukcji możliwe jest stworzenie dwóch ciągów transportowych, które posiadają dwie liny nośne oraz dwa wózki dźwigowe. W takiej konstrukcji liny nośne mocuje się z jednego końca do jednego masztu stałego, który musi być odpowiednio zakotwiony. Po przeciwnej stronie natomiast umieszczone są dwa maszty przejezdne umieszczona na torach szynowych w układzie radialnym. Do tych masztów każda z lin nośnych jest zamocowana oddzielnie.[segregator uprawnienia budowlane] Przejezdny ruch masztów ruchomych oraz inne operacje związane z mechanizmami ruchu wózków i opuszczania oraz podnoszenia zawiesi wraz z pojemnikami na masę betonową są wykonywane przez operatorów. Każdy z ciągów posiada osobnego operatora. Kontrola odbywa się z kabin sterowniczych, które są umiejscowione oddzielnie w konstrukcji masztu stałego. Wszystkie z napędów są sterowane zdalnie.

Transport poprzeczny

Transport poprzeczny ma bardzo duże znaczenie w procesie rozprowadzania masy betonowej w budowlach typu łukowego. Głównie chodzi tu o budowle posiadające większe szerokości. Przy takich budowlach stosuje się najczęściej urządzenia obrotowe, które służą do rozprowadzania masy betonowej.[akty uprawnienia budowlane] Urządzenia te posiadają przenośniki taśmowe lub rynny. Daleki transport masy betonowej ze scentralizowanych wytwórni na place budowy lub do poszczególnych obiektów może mieć miejsca za pomocą środków transportu drogowego, szynowego lub linowego. Do transportu drogowego odbywającego się na placu budowy przystosowane są specjalne wózki, które posiadają napęd silnikowy i zasobnik na masę betonowej. Jego konstrukcja umożliwia ich opróżnianie poprzez przechylenie w dwóch, a czasem nawet trzech kierunkach.[uprawnienia budowlane testy]