Poziome i nośne elementy konstrukcyjne garaży

Poziome elementy konstrukcyjne

Biorąc pod uwagę rodzaj oraz charakter konstrukcji wyróżnia się stropy międzypiętrowe i stropodachy (uprawnienia architektoniczne – egzamin). Z kolei uwzględniają rozpiętość mówi się o przekryciach:

– o małych rozpiętościach na gęstej siatce podpór,

– przekrycia dużych rozpiętości, które najczęściej są stropodachami.

Podciągi i rygle wykonuje się najczęściej jako żelbetowe monolityczne lub prefabrykowane. Wyjątkiem jest zastosowanie ich z profili stalowych.

Zagadnienie konstrukcyjne stropodachów dla małych i dużych rozpiętości oraz stropów między piętrowych sprowadza się do stosowania typowych rozwiązań budownictwa ogólnego lub przemysłowego. Należy wziąć pod uwagę wymagania, które dotyczą izolacji termicznej i wykończeniowej. Są one bardziej łagodne niż w przypadku pomieszczeń, które są przeznaczone na stały pobyt ludzi. Temperatura obliczeniowa dla pomieszczeń garażowych wynosi 12°C.

nośne elementy konstrukcyjne garaży

Nośne elementy konstrukcyjne

Nośnymi elementami konstrukcyjnymi są:

– słupy – szkielet,

– ściany lub fragmenty ścian – konstrukcja mieszana,

– tarcze pionowe i inne formy struktur jednorodnych układów pionowych i poziomych.

Z uwagi na technologię wykonania w przypadku elementów żelbetowych i betonowych wyróżnia się:

– elementy monolityczne wykonane na mokro,

– prefabrykaty montowane i usztywniane przez spawanie i zabetonowanie,

– elementy prefabrykowane wielkoprzestrzenne (egzamin na uprawnienia architektoniczne).

Od form klasycznych odbiegają slupy kielichowe lub o innej formie organicznej, które są rozwinięciem zasady stropu grzybkowego.

W zależności od sposobu skonstruowania ustroju ściany zewnętrzne mogą być nośne lub wypełniające (ażurowe). Niezależnie od konstrukcji ściany mogą być one samonośne. Z kolei w przypadku współczesnych garaży wielopiętrowych przewiewnych najczęściej stosuje się ściany drobnootworowe. Dają one częściowe zabezpieczenie przed bezpośrednim działaniem słońca i deszczu.

Najbardziej dogodne jest wykonanie elementu modularnego z prefabrykatów oraz ich murowanie. Ściany wypełniające zewnętrzne wykonuje się najczęściej jako:

– murowane z lekkich betonów,

– prefabrykowane jako klasyczna ściana osłonowa konstrukcji żelbetowej płytowo-żebrowej lub rusztowej.

Szczególną formą ściany zewnętrznej w garażu są pasy, zwykle betonowe. Są to tzw. bandy, które współpracują konstrukcyjnie ze stropami. Ta forma, zwłaszcza przy długich poziomach, nadaje charakterystyczny wyraz architekturze garaży (materiały do egzaminu na uprawnienia architektoniczne).

Podłogi i posadzki w garażu samochodowym

Podłogi oraz posadzki, które znajdują się w garażu samochodowym, muszą spełniać pewne warunki. Przede wszystkim muszą:

– być łatwe do utrzymania w czystości,

– spełniać wymagania wytrzymałościowe,

– być trwałe,

– mieć niskie koszty jednostkowe,

– być odporne na działanie benzyny i olejów,

– mieć dobrą przyczepność.

Posadzki układa się najczęściej bezpośrednio na stropach bądź na gruncie. W pierwszej sytuacji posadzki układa się na warstwach nośnych oraz warstwach izolacyjnych, które zabezpieczają posadzkę przed wilgocią oraz stratami ciepła. Warstwy nośne wykonuje się z:

– betonu,

– żużlobetonu,

– chudego betonu.

Najbardziej popularną, którą wykorzystuje się w garażach jest gładź cementowa. Wykonuje się ją jako wylewkę o grubości 2,5-3 cm. Aby zwiększyć odporność na ścieranie dodaje się do niej opiłki stalowe. Z kolei, żeby uzyskać większą trwałość oraz spoistość, gładź należy poddać zabiegom chemicznym.

Warunki odpowiednie dla posadzek garażowych spełniają również:

– asfaltobeton,

– lastryko szlifowane lub wymywane,

– płytki kamionkowe lub terakotowe na zaprawie cementowej,

– klinkier na zaprawie cementowej lub asfaltowej.

Aby móc zabezpieczyć uderzania samochodu o ściany i słupy zastosowanie znajdują odbojnice w podłodze. Najczęściej są to betonowe cokoły, które mają wysokość 15 cm. Dodatkowo są one profilowane, a także ich krawędzie zabezpiecza się stalą.

Dowiedz się więcej na temat uprawnień budowlanych!

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *