Robienie części budowlanych

Plusy robienia części

Wedle danych Ministerstwa Budownictwa Węgierskiej Republiki Ludowej nakład finansowy budowli prefabrykowanych wytwarzanych na Węgrzech z zasady w fabrykach polowych albo blisko punktu umieszczenia części w budowlę są w budownictwie przemysłowym około o 10% mniejsze od finansów budowli standardowych. (program egzaminu na uprawnienia) W różnych sytuacjach, podczas dobrze rokujących planach i dobrej organizacji konstrukcji, rozbieżności na korzyść budowli prefabrykowanych zbliżają się do 30%. W rezultacie kierowania się do pomniejszenia liczby zestawień posiadamy w budownictwie przemysłowym zwykle do czynienia z prefabrykatami o odpowiednio dużych rozmiarach i masach, jak dźwigary dużych szerokości, rosłe kolumny, ramy, silosy i tak dalej. Prefabrykaty tego typu robione są zwykle blisko punktu ich umieszczenia w budowlę, bo zrobienie ich w fabryce polowej, usytuowanej blisko bezpośredniego montowanego budynku, powiązane bywa z dużymi komplikacjami podczas przewozu ich z fabryki pod dźwig montażowy. Fabryki polowe dysponują tylko delikatnymi dźwigami rodzaju manipulacyjnego, nie przydającymi się do unoszenia dużych i masywnych prefabrykatów, jednak bliski przewóz zachodzi dzięki lekkich wózków, nie dopasowanych do transportu dużych części o dziwnych formach. (segregator egzamin ustny uprawnienia)

Robienie części budowlanych
Robienie części budowlanych

Poprawa warunków pracy

Poprawa warunków pracy i bytu pracowników podczas zrobienia części blisko punktu umieszczenia w budowlę nie widnieje. Zrobienie części zachodzi tu na świeżym powietrzu, czyli w warunkach takich samych jak w robieniu standardowym. Wykorzystanie osiągnięć nowoczesnej technologii tworzyw i kształtowania prefabrykatów bywa w zestawieniu z prefabrykacją w fabryce polowej mniejsze. Zwłaszcza dotyczy to sposobów, jakich użycie bywa niekonieczne. Warto jednak pamiętać, ze przy używaniach cementów szybkosprawnych wszelkie sposoby nienaturalnego przyśpieszenia zastygania betonu nie ma sensu.

Powiększenie odległości

Powiększenie odległości transportów tworzyw budowlanych podczas zrobieniu w fabrykach polowych co do odległości transportów podczas zrobienia standardowym bywa tak nieznaczne, że właściwie można je pominąć. Nadprogramowe przeładunki na środki przewozu też nie mają sensu, jednak mamy tu do czynienia z wydatkiem energii mechanicznej na wielorazowe unoszenie i opuszczenie prefabrykatów podczas ich wytwarzania i przewozu z fabryki pod dźwig montujący. Finanse powiązane z opakowaniem prefabrykatów w fabrykach polowych nie posiadają punktu, bo przewóz z fabryki pod dźwig zachodzi się przy używaniu maszyn bliskiego przewozu poruszających się z niedużą prędkością. (uprawnienia budowlane program) Pomniejszenie wykorzystanie tworzyw i robocizny podczas prefabrykacji w fabrykach polowych, nie za bardzo ustępuje prefabrykacji w zakładach niezmiennych. Dużo minusów posiadających wielkie znaczenie ekonomiczne, jak daleki przewóz i powiązane z nim przeładunki i przymus pakowania prefabrykatów, odpada w fabrykach polowych w pełni. (akty prawne uprawnienia budowlane)

Analiza porównawcza

Z analizy porównawczej wiemy, że wytwarzanie części dziwnych i niestandardowych podczas obecnego stanu techniki w większości sytuacji bywa najlepsza w fabrykach polowych. Szczególnie to skupia się to na sytuacjach, kiedy poprzez nieopłacalności daleko idącej mechanizacji, używane są w zakładach niezmiennych prymitywne sposoby wytwarzania. (uprawnienia budowlane 2021) W warunkach w naszym kraju ważne rozbieżności w finansach prefabrykacji w fabrykach niezmiennych i polowych nie widnieją jeszcze w rankingach prefabrykatów, jakie wedle panujących reguł są nieważne od punktu robienia prefabrykatów. (uprawnienia budowlane kontakt)

Podziel się:

Ocena artykułu:

0
0

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.