Pomosty i belki

Rozmieszczenie pomostów

Rozmieszczenie pomostu to odmiana drugiego rozwiązania i jest inna, bo kafel pomostu nie jest podłamany poniżej krawężnika. Średnica pomostu o dwóch pasmach rozbieżnych od pomostu, jest inna, bo pola kafla są rozdzielone nadprogramową mocą. Zmniejsza ona pola kafli i transportuje elementy mas z tych pól jako moce zestawione na poprzecznice. Pokazano średnice pomostu trzech podłużnic nadprogramowych. Umieszczenie ich miało na celu kolejne pomniejszenie szerokości poprzecznej pól kafli pod drogą, mocy w nich pojawiających się, uzbrojenia i obszerności. Ukazano średnicę pomostu o czterech belkach centralnych, z jakich dwie widnieją pod krawężnikiem a dwie pod kaflem drogi. (uprawnienia budowlane kontakt)

Pomosty i belki
Pomosty i belki

Belki

Pierwsze z tych belek są bardziej rosłe od innych, posiadają lepszą nieruchomość, czyli w przypadku zbliżonych zgięć transportują większe punkty zginające i mocniejsze siły statyczne. Oś obojętna średnicy widnieje zwykle blisko niższej krawędzi kafla drogi, czyli beton belek centralnych jako w znacznej partii wyciągany nie jest używano solidnościowo. Przez to rozmieszczenie to nie bywa już używane w stawianiu mostów betonowanych, bywa on używany tylko w stawianiu mostów robionych z prefabrykatów, ale w takich sytuacjach belki centralne posiadają średnice dwuteowe albo skrzynkowe. W tych sytuacjach pomost zrobiony jest z takich elementów: kafli chodnikowych, belek krawężnikowych, belek podporęczowych, kafli pod drogą, belek centralnych, belek poprzecznych. (uprawnienia budowlane 2021)

Elementy pomostu

Belki krawężnikowe mogą być w tym samym czasie belkami centralnymi. Elementy pomostu są dopasowane do ruchu i transportu sił, spełniają do tego role komunikacji i solidności. Kafle drogi posiadają dwie role solidnościowe:

-transport na poprzecznice i belki centralne masy osobistej, masy powierzchni i mas drogi, (uprawnienia budowlane program)

-stężenie poprzeczne mostu w nawierzchni poziomej, chroniące rozmieszczenie podłużnie i poprzecznie od skoszenia. Siły pionowe z prostokątnego pola kafla, umieszczonego wśród belek centralnych i poprzecznic, idą trochę na poprzecznicę, a trochę na podłużnice. Zwykle mówi się, że na podłużnice padają moce z pól przyległych do krawędzi podłużnie ograniczonych dwusiecznymi kątami prostokąta kafli.

Elementy kafli

Z reszty elementów kafli siły pionowe idą na poprzecznice. Masa i obciążenia kafli tworzą w niej punkty zginające w dwie strony – wzdłuż mostu i w poprzek mostu i moce styczne. Poza tym w kaflu pojawiają się punkty skręcające. Kafel pod drogą bywa dopasowany do wymagań komunikacyjnych przez wybranie odpowiedniej rozpiętości i odchylenia poprzecznego albo długiego idealnego do odpływu wody. Poprzecznice posiadają takie rolę solidnościowe:

-transport na belki centralne masy osobistej, obciążeń otrzymywanych z kafla drogi i mas działających na poprzecznice, (akty prawne uprawnienia budowlane)

-stężenie poprzeczne  belek centralnych i kafli w nawierzchniach pionowych. (program egzaminu na uprawnienia)

Formy pomostów

Określając formy pomostów rozpatrzono pierw pomosty mostów jezdniowych i miejskich, a potem dopiero mostów kolejowych, podczas czego we wszystkich z tych działów pokazano pomosty z betonu uzbrojonego i z betonu sprężonego, i wszystkie punkty zaczęto od opisania pomostów umieszczonych powyżej części centralnych, a potem omówiono pomosty umieszczone pod tymi częściami albo wśród nich. (segregator egzamin ustny uprawnienia) Opisy te zostały poprawione z uwagami co do pomostów, jakie posiadają większą ilość pasm torów albo ruchu. Taka metoda opisania budowy pomostów nie jest rzetelna, bo poza wspomnianymi typami rozwiązań widzimy wiele innych, dopasowanych do potrzebnych sytuacji.

Podziel się:

Ocena artykułu:

0
0

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.