Odosobnienie podpór od przęseł bywa polecane nie przez współzależność form budowli i rozmieszczenie mocy środkowych, ale przez zrobienie mostu, ochrona podpór od zniszczenia przez wodę, spływanie lodu, uderzenia przedmiotów niesionych wodą albo samochodów jadących poniżej mostu. Potrzeba do tego dobrego uformowania podpór tak, jak o tym wspomniano dokładnie wcześniej. Dopasowanie takie zmienia formę podpór wraz z własnościami odpornościowymi i deformującymi. Podpory nie będą partiami o formach równających się współzależności formy budowli z rozmieszczeniem mocy środkowych (uprawnienia budowlane kontakt).  Żeby rozmieszczenie tych mocy w budowli nie było przeszkadzające, nastaje potrzeba odosobnienia podpór od przęseł dzięki łożyskom albo przegubom, transportującym moce przęseł na podpory w chciany sposób. W paru sytuacjach rozwiązano to inną metodą. Wyodrębniano w podporach funkcje transportowania obciążeń na podstawy od funkcji zapewnienia odpowiedniego odpływania wody i ochrony od uderzeń. W podporze rozdzielano kolumny od muru, jakie stanowią partie ustroju transportującego siły pomostu od obudowy luźno je oplatającej i mającej formę opływową. Partie te były dopasowane do transportu uderzeń zrobionych przez przedmioty w wodzie. (uprawnienia budowlane 2021)

Przyczyny

Widnieją inne przyczyny pokazujące celowość odosobnienia przęseł od podpór. Najważniejszą będzie inna deformowalność termiczna przęseł. Pomosty bywają częściami wydłużonymi w projekcie. Zmiany termiczne robią w nich transportacje poziome, proporcjonalne do długości przęseł. Warto, jak to wcześniej opisano, żeby ustrój mostu był jak najmniej wrażliwy na te transportacje, czyli żeby przy wydłużeniach przęseł nie pojawiały się psujące moce środkowe, deformujące dopasowanie rozmieszczenia tych sił do kształtu budowli. Może być to uzyskane przez odosobnienie przęseł od podpór tak, by podpory prosto poddawały się deformacjom przęseł lub by były odosobnione od przęseł przegubami albo łożyskami jakie sprawią transport na nie mocy metodą porządną. (uprawnienia budowlane program)

Konstrukcja mostów betonowych

W stawianiu mostów betonowych da się otrzymać dużą ilość ułatwień budowlanych poprzez monolityczne zestawianie elementów, prosto kierujące do budowli hiperstatycznych. W wielu sytuacjach współgranie przeróżnych elementów, przykładowo kolumn i belek, bywa uważane za istotne przez to że upraszcza transport mas. Przykładowo zamienienie belki wolnopodpartej przez ramownicę jest po to, by zmniejszyć plusowe punkty zginające w belce wskutek częściowego jej przymocowania w kolumnach. Utwierdzenie to bywa tym mocniejsze, a punkty plusowe zmniejszają się tym mocniej, im stosunek sztywności kolumn do sztywności belek bywa większy. (akty prawne uprawnienia budowlane) Ale wiemy również, że ustroje takie podlegają zmianom temperatury i skurczowi betonu, i że przy za dużych stosunkach nieruchomości kolumn do nieruchomości belek pojawiają się przez to nadprogramowe punkty zginające, jakie potrafią przewyższać pomniejszenie punktów nadprogramowych, otrzymane przez współpracowanie kolumn z belkami. Pojawiają się więc jakieś granice stosunku nieruchomości do belek, w jakich współpraca tych części bywa nieunikniona.

Wnioski

Rozważanie te kierują do wniosku o celowości stawiania ustrojów podobnych do ustrojów izostatycznych, niemocno wrażliwych na wpływ deformacji termicznych i spóźnionych i również niemocno wrażliwych na transportacje pionowe podpór w sytuacjach, w jakich transportowania takie potrafią pojawić się, przykładowo budowle na obszarach szkód górniczych. Bywa to pierwszy nasuwający się wniosek, biorący się z tego zagadnienia. (segregator egzamin ustny uprawnienia) Badania komunikacyjne i dopasowanie budowli mostu do przeszkody i jej zagospodarowania pokazują pasmo jezdni, jego rozmieszczenie w projekcie, rosłość i odchylenie. Warunki te opisują  umieszczenie i formy punktów, na jakie budowla mostu będzie transportować masy. Wśród pasma jezdni i punktem transportu obciążeń konstrukcja potrafi być tak samo formowana z pamiętaniem o współzależności rozmieszczenia sił środkowych i formy. Nie potrzebuje to podziały budowli na przęsła i podpory, te elementy mogą zostać brane pod uwagę jako całość. (program egzaminu na uprawnienia)