Pale umieszczane w gruncie

Pale

Pale gruntowane w ziemi idealnie nadadzą się zwłaszcza na konstruowanie niedużych mostów, w jakich deformacje termiczne przęseł są małe i w jakich wykorzystanie pali innych typów byłoby drogie przez masy biorące się z transportu oraz użycia maszyn. (program egzaminu na uprawnienia) Pale Franki posiadają o wiele większą nieruchomość od pali Hennebique’a i przez to warto je używać w sytuacjach, kiedy nie potrzebujemy od pali posiadania roli łożysk, a oddziaływanie przęseł na podpory bywają duże. Pale o średnicy pierścieniowej warto wykorzystywać, gdy mają one być trzonem nieruchomym i odpornym na działanie kry, rzeczy pływających w wodzie itd. W konstruowaniu mostów o normalnych rozpiętościach pomostów warto skupiać się na rozmieszczaniu w jednej warstwie nie więcej niż dwóch pali obszernych przekrojów. (segregator egzamin ustny uprawnienia)

Pale umieszczane w gruncie
Pale umieszczane w gruncie

Warunek nieodzowny

Czasami da się umieszczać jedynie jeden obszerny pal w podporze. Warto korzystać z pali o największej nośności jakiej się da. Powiększenie jej powiększa oszczędności otrzymane przez konstruowanie podpór z pali. Dla powiększenia nośności warto używać dobrego sprzętu do umieszczania i dobre marki betonu. Skład betonu musi zapewniać trwałość i odporność na działanie każdych z możliwych czynników, jakie mogą pojawić się po jakimś czasie używania mostu. Możność wykorzystania pali jako podpór mostowych warto kontrolować poprzez wiercenie i analizy chemiczne ziemi czy wody. Nie poleca się używać pali w ziemiach jakie mają w sobie siarkę i kwasy. Narzędzia do umieszczenia i wgłębiania pali musi dawać możliwość dostatecznie dobrego umieszczania pali w gruncie. Bywa to coś, czego nie da się obejść. Nie poleca się natomiast używać kafli kierowniczych umieszczanych na dnie, ze zrobionymi lukami na pale. Dobre umieszczenie pali warto zapewnić poprzez porządne zrobienie prac. (akty prawne uprawnienia budowlane) Poleca się używać sprzętu, który pozwoli otrzymać pochylenie 1:20, w konstruowaniu mostów belkowych kolejowych – pochylenie 1:8, a w mostach rozporowych 1:5.

Budowa mostów

W stawianiu mostów na jezdniach publicznych podpory z pali betonowych będą idealne do przęseł belkowych, wspornikowych czy bezprzyczółkowych. W stawianiu mostów kolejowych dobre rozwiązania dają przęsła wolnowsparte na podporach umieszczonych w nasypie. Robienie podpór z pali bywa typem prefabrykacji. Oszczędności otrzymane przez użycie takich podpór da się powiększyć poprzez rozszerzenie prefabrykacji na przęsła. Oszczędności te są zależne w dużym stopniu od zakresu mechanizacji nie jedynie zrobienia pali, ale również ich umieszczenia i nieprzerwaności użycia sprzętu. (uprawnienia budowlane program) Najważniejszymi przeszkodami mechanizacji podpór mostowych z pali niedużych i dużych przekrojów w naszym kraju był deficyt wymaganych sprzętów i nieumiejętność ich użycia i zapewnienia idealnej nieprzerwaności robót.

Skrzydła przyczółków

Wielkość skrzydeł przyczółków powiększa się razem ze zwiększaniem się rosłości jezdni nad dnem, przez co w przypadku dużych rosłości nasypu widnieje potrzeba zrobienia odosobnionego przęsła nad skarpą albo wyprowadzenia jej z przęseł wsporników. (uprawnienia budowlane kontakt) Tak samo potrzebne bywa przekształcenie kolumn z jednolitych murów na poprzecznice umieszczone na kolumnach. Kolumny te warto zrobić z pali obetonowanych w otoczkach, jakie chronią pale od wody i wiatru. Wybranie pali skupia się od typu nawierzchni i metody współdziałania pali z budową przęseł mostu. Do bycia w pełni łożyskiem przydadzą się zwłaszcza pale umieszczane Hennebique’a, ponieważ ich nieruchomość bywa nieduża, może być idealnie opisana i dopasowana do potrzebnej odkształcalności. Dla pomniejszenia oporów podczas umieszczania pali poleca się użycie pali o średnicy ośmiokątnej. Zagłębienie pali umieszczanych w grunt nie może być niższe od 8m przez otrzymanie nośności w ziemi, jaka skupia się na użycie solidności pala na zgniatanie. (uprawnienia budowlane 2021)

Podziel się:

Ocena artykułu:

0
0

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.