Mosty kaflowe o średnicach całych posiadają łatwą budowlę i są proste w wykonaniu. Plus ten skupia się na deskowaniu, betonowaniu oraz uzbrojeniu. (uprawnienia budowlane kontakt) Płaszczyzna deskowania mostów kaflowych o średnicach całych bywa zwykle dwa razy niższa od nawierzchni deskowania pomostów belkowych. W niektórych sytuacjach stosunek taki potrafi być nawet większy. Poza tym duża partia deskowania mostów kaflowych to jedna nawierzchnia bez załamań, podczas kiedy deskowanie mostów belkowych posiada dużo załamań albo więcej zagęszczonych. Przez to deskowanie mostów kaflowych o średnicach całych w porównaniu z deskowaniem mostów belkowych da się zrobić z widocznie niższym przyłożeniem do robót, w niedługim czasie i podczas mniejszego wykorzystania tworzyw. Tak samo uzbrojenie albo kablowanie mostów kaflowych bywa o wiele łatwiejsze od uzbrojenia albo kablowania mostów belkowych. Zestawione bywa z niższej liczby typów drutów czy kabli. Przez duże rozmiary średnicy kafle, druty uzbrojone czy kable potrafią być ustawione prościej niż w belkach. Przez to w mostach kaflowych otrzymujemy oszczędności biorące się z prostoty uzbrojenia i kablowania. (uprawnienia budowlane 2021)

Betonowanie kafli mostowych

Betonowanie kafli mostowych bywa łatwiejsze od betonowania rusztów mostów belkowych potrzebujących nadprogramowego wysiłku dla doprowadzenia betonu wśród uzbrojenie belek, a zwłaszcza wśród krzyżujące się druty podłużnie i poprzecznie. (uprawnienia budowlane program) Kolejne plusy mostów kaflowych to oszczędność na tworzywach i czasie. Łatwa budowa kafla zmniejsza czas budowy w każdej jej partii: deskowanie, zbrojenie, betonowanie czy kablowanie. Pomniejszenie płaszczyzny deskowania i wykorzystania stali bierze się z ułatwienia formy konstrukcji. W mostach kaflowych liczba stali potrafi być niższa niż w mostach belkowych przez mniejszą ilość strzemion i drutów rozdzielczych. Warto jednak spojrzeć, iż liczba stali w kaflach, tak samo jak w każdej innej budowli mostowej czy też nie, potrafi być zmienna w niezwykle dużych granicach. Przez to też wspominając o stali w budowlach kaflowych i belkowych, warto pomyśleć, że posiadają one nie tylko identyczne szerokości i podlegają identycznym obciążeniom, ale że są tworzone z taką samą znajomością materiałów. (akty prawne uprawnienia budowlane)

Plusy mostów kaflowych

Najważniejszym plusem mostów kaflowych bywa nieduża rosłość budowlana. Przez to mosty kaflowe bywają zwłaszcza przydatne na skrzyżowaniach dwupoziomowych torów albo jezdni czy dróg miejskich tam, gdzie nieduże powiększenie rosłości ustrojowej sprawia duże powiększenie finansów nadprogramowych. Rosłość budowlana nieprzerwanych kafli betonowych uzbrojonych oraz niesprężonych równa się w mostach drogowych od 1:15 do 1:20 ich szerokości, a w mostach kolejowych od 1:10 do 1’:12. Wieloprzęsłowe nieprzerwane kafle sprężone posiadają rosłość budowlaną około dwa razy niższą. Rozmiary te skupiają się na kaflach o niezmiennej albo prawie niezmiennej obszerności. Jak kafel posiada zmienność obszerność, to obszerność kafli w połowie szerokości największego przęsła założono obierać w budowlach niesprężonych równających się V*5 do Vso szerokości, a obszerność powyżej podpór od Vio do ‘/JO szerokości. Kafle sprężone potrafią posiadać obszerność dwa razy niższą. (segregator egzamin ustny uprawnienia) Każda ta liczba pokazuje tylko pewne proporcje rozmiarów, nie mogą one być traktowane jako wytyczne planowania. We wszystkich planach określenie zmiennej obszerności kafli musi zostać oznaczone jako zagadnienie formowania odpornościowego.

Kolejny plus mostów kaflowych

Kolejnym plusem mostów kaflowych bywa możliwość rozmieszczenia ich na kolumnach, ustawionych metodą jaką chcemy. (program egzaminu na uprawnienia) Ta swoboda bywa potrzebna, bo droga po moście idzie metodą nierówną co do przeszkody robiąc z nią skos, biegnąc w lukach, potrzebując poprzecznego odchylenia powierzchni czy spadków. Mosty kaflowe zwłaszcza prosto przydają się do rozmieszczania wzdłuż łuków w rzucie poziomym, w pionie i do robienia spadków poprzecznych i wzdłużnych torów. Wszelkie takiego typu deformacje rozmieszczenia sprawiają w mostach belkowych duże komplikacje. W stawianiu mostów kaflowych komplikacje te skupiają się do rozmieszczenia krzywej nawierzchni deskowania i do nierównych długości drutów albo kabli.