Poprzez odchylenie cięgien co do pionu da się zrobić z kolumn betonowych i z cięgien rozstawienia trójkątne nie pozwalające albo blokujące pojawianie się transportów albo pochyleń przęseł co do podstaw. Plan podpór mostu przez dolinę rzeki w Belgii stworzonego w 1965 roku, w nim użyto kabli pionowych układu BBRV. Podpory z pali betonowych wchodzą w skład najtańszych i pomniejszają finanse konstrukcji mostów z takich przyczyn:
-pozwolenie na użycie belek nieprzerwanych, pomniejszenia szerokości przęseł, czyli rosłości budowlanej, obniżenia poziomu drogi, pomniejszenia nasypów, skrócenia długości przebudowanych płaszczyzn,
-uprzemysłowienia konstrukcji podpór, łatwości i prędkości stawiania przez nierozdzielanie podpór na większą ilość elementów potrzebujących różnych metod zrobienia, przykładowo kafle podstaw, kolumny czy mury, braku wykopów i robienia prac bez odpompowania wody. (uprawnienia budowlane 2021)
Pochylenie cięgien
Przyczyny
Przyczyny wspomniane w pierwszym punkcie mają takie poparcie:
Zwykle w naszym kraju widnieje płaskie koryto i nisko umieszczona droga, mosty umieszczone na palach nie potrzebują przyczółków, ani kolumn, ponieważ mury podporowe potrafią być uważane za poprzecznice, stanowiące część budowli przęsła. Podczas takiego rozdzielenia elementów budowlanych mostu objętość betonu skupia się na zerze. (uprawnienia budowlane program) Bywa to plus podstaw mostów na palach, jaka najwydatniej zaniża finanse stawiania tych mostów w zestawieniu z mostami rozmieszczonymi na obojętnie jakich innych podstawach. Likwidacja przyczółków i kolumn daje w konstrukcji oszczędność, jaka równa się blisko ¼ całego kosztorysu konstrukcji.
Łożyska przegubowe
Umieszczenie łożysk przegubowych i transportowych wśród kolumny i podstawy albo wśród kolumny i przęśl ważnym zagadnieniem bywa odnalezienie takich kolumn, jakie metodą sprawną transportują z przęseł na podstawy moce pionowe i poziom i punkty ściskające i skręcające podczas jak najniższej sztywności pozwalającej na swobodne pojawianie się poziomych transportacji przęseł co do podstaw w określonych stronach. Cel ten potrafi zostać uzyskany poprzez rozdwojenie kolumn wedle i poprzek mostu i zamienienie sztywnych średnic jednospójnych poprzez ruchome średnice dwuspójne murów i kolumn. Przykładami takiego typu rozwiązań są kolumny mostów przez Biadano we Włoszech. (akty prawne uprawnienia budowlane)
Rozwiązanie
Innym rozwiązaniem bywa sprężenie odpowiedniej kolumny betonowej cięgnami widniejącymi na zewnątrz tej kolumny i zakotwionymi w przęśle podstawami. Kolumna właściwa bywa umieszczona w środku rdzenia średnicy zrobionej z tej kolumny i cięgien. (program egzaminu na uprawnienia) Cięgna takie posiadają średnice i tak są naciągnięte, żeby były wyciągane w przypadku wszelkich mas i transportów. Nieruchomość odpowiedniej kolumny na zginanie może być tak niska, żeby umieszczanie przegubów nie było potrzebne. Jednym z najłatwiejszych rozwiązań bywa rozmieszczenie zestawione z odpowiedniej kolumny betonowanej osi pionowej i dwóch cięgien sprężających o takich samych średnicach, umieszczonych równo co do kolumny w powierzchni równej do osi jezdni na moście. (segregator egzamin ustny uprawnienia) W tej sytuacji cięgna sprężające transportują punkty zginające zrobione przez nierówne umieszczenie masy w poprzek drogi. Inną metodą na takiego typu kolumny bywa rozmieszczenie, gdzie blisko odpowiedniej kolumny pojawiają się cztery cięgna rozmieszczone równo po dwóch powierzchniach pionowych wzajemnie prostopadłych i idących przez oś kolumny. Kolumna taka potrafi transportować z przęseł na podstawy punkty ściskające przęsła wzdłużnie i punkty skręcające.
