Bywa to podstawa otrzymania małych nakładów finansowych. Plany indywidualne potrzebują używania kolejno innych form, w tej sytuacji zwykle z drewna, a do tego coraz to nowszych sposobów produkcyjnych. Czynnikiem wskazującym na małe koszty wytwarzania bywa odpowiednie zaopatrzenie się w maszyny i wysoki poziom organizacji roboty w zakładzie, tak samo jak montowanie na miejscu konstrukcji. Tak samo jak w każdej innej produkcji, brak lub uszkodzenie jakiegoś ogniwa przemysłu w przedziale od początku kształtowania prefabrykatów aż do ich ułożenia w budowli skreśla dużo zalet takiego wytwarzania. Przykładowo brak maszyn wyładowczych w momencie przewozu prefabrykatów na bocznicę konstrukcji sprawia zastój wagonów albo kieruje nas do wyładunku masywnych części sposobami prymitywnymi, co może zniszczyć prefabrykaty. (program egzaminu na uprawnienia)
Budowa i produkcja
Zestawienie finansów
Zestawienie finansów budowli prefabrykowanych robionych w zakładach niezmiennych z finansami budowli robionych sposobami standardowymi na budowie formuje się w różnych Państwach inaczej. Zestawienie to bywa uzależnione nie jedynie od poziomu masowości i organizacji prefabrykacji, ale też od wzajemnego stosunku cen tworzyw, pracy czy energii. Da się jednak ogólnie założyć, że w każdej sytuacji, jak prefabrykaty posiadają charakter masowy i były odpowiednio zaplanowane, koszty budowli prefabrykowanych muszą wyjść mniejsze od budowli standardowych. (akty prawne uprawnienia budowlane)
W naszym kraju ceny prefabrykatów robionych w zakładach niezmiennych są w większości sytuacji duże. Prefabrykowane budowle przemysłowe kosztują więcej od standardowych o blisko 50 do nawet 100%. Skupia się to jednak prefabrykatów jakie nie posiadają charakteru masowego. Takie budowle prefabrykowane, przykładowo stropy rodzaju dms, jakie są u nas wytwarzane od 1947 roku i jakich wytworzenie posiada charakter masowy i bywa od dawna w pełni opanowana do perfekcji, kosztują mniej od 10% od stropów normalnych. (segregator egzamin ustny uprawnienia)
Przewóz
Najlepiej do przewozu nadają się części sprężone. Poprzez właśnie sprężeniu nie są tak kruche, a zniszczenia części podczas przewozu i przeładunku zmniejszone są do jak najmniejszych. Pod tym względem części sprężone nie zejdą z miejsca dla stalowych. Większe zniszczenia pokazują prefabrykaty z betonu normalnego, największe z betonów delikatnych. Zwłaszcza delikatne na przewóz są części z pianobetonów, zwykle nie ważą więcej od 25kg/cm2. Poprzez za duże straty podczas przewozu i przeładunkach i duże nakłady finansowe opakowań prefabrykaty pianobetonowe w większości sytuacji robione są na miejscu budowy. Finanse opakowań prefabrykatów podczas przewozu są jednym z najmniej ważnych czynników powiązanych z prefabrykacją w zakładach niezmiennych. (uprawnienia budowlane program) Głównym celem zrobienia przemysłu prefabrykacji bywa zaniżenie kosztów budowli budowlanych. Masowa albo seryjna produkcja fabryczna bywa we wszystkich dziedzinach techniki bardziej opłacalna od rzemieślniczej. (uprawnienia budowlane 2021)
Zaniżenie finansów
Zaniżenie finansów budowli konstrukcyjnych poprzez zrobienie przemysłu prefabrykacji potrafi być uzyskane jedynie przy otrzymaniu przewagi co do względów ekonomicznych czynników lepszych od ujemnych. Jak wiadomo z doświadczenia, otrzymanie tych lepszych czynników uzyskuje się przez: rozbudowę sieci zakładów prefabrykacji, typizację budowli, ograniczenie liczby typów robionych części i umasowienie wytwarzania, rozwój wytwarzania sprzętu montującego i przewozowego i zaopatrzenie techniczne zakładów, duży poziom organizacji wytwarzania w zakładach i organizację prac montażowych na miejscu budowy. Rozbudowa sieci zakładów niezmiennych posiada duże znaczenie nie jedynie poprzez liczbowe powiększenie zasięgu używania budowli prefabrykowanych, ale też poprzez stanienie wytwarzania poprzez skrócenie i polepszenie przewozu prefabrykatów z zakładów na budowę. (uprawnienia budowlane kontakt) Podczas dobrze zagospodarowanej sieci pojawiają się nowe możliwości i plusy używania przewozu samochodowego.
