Aby pomniejszyć rosłości ustrojowe mostu belki centralne rozmieszczamy na brzegach pomostu wyprowadzając je do góry i równając linie ich niższych brzegów z niższymi brzegami pomostu. Sprawia to, że musimy powiększyć rozmieszczenie belek centralnych. (uprawnienia budowlane kontakt) Nawet w sytuacji, kiedy budowle pomostu kieruje się do kafla, a wyższy brzeg belek centralnych znajduje się niewiele wyżej od wyższego brzegu podkłady, rozmieszczenie osi belek centralnych w świetle, przez skrajne, równa się 3.40cm, czyli bywa nawet dwa razy większy od rozmieszczenia belek centralnych w sytuacjach, kiedy belki te znajdują się pod kaflem pomostu. Rosłość belek centralnych da potrafi równać się nawet do 160cm, równa się to szerokości w przęsłach z betonu uzbrojonego do 10m, a w przęsłach sprężonych do 20m. Razem z powiększeniem szerokości i powiększeniem rosłości belek centralnych rozmieszczenie ich powiększa się. Jak rosłość belek centralnych da możliwości umieszczenia ich wyższych brzegów w wyższe nacięcie skrajni taboru, to rozmieszczenie ich w świetle powiększa się do 4.10 m. Potrzeba na to umieszczenia poprzecznego, o ile pomost nie bywa sprężony. Patrząc na rosłości poprzeczne, podczas wygładzenia ich niższych brzegów z niższymi brzegami belek centralnych, rosłość tych belek potrafi być skupiona do 2m, a ich szerokość w budowlach z betonu uzbrojonego do 16m. (uprawnienia budowlane 2021)
Belki centralne
Mosty dużych szerokości
W mostach większych szerokości o większych rosłościach belek centralnych rozmieszczenie tych belek w świetle musi równać się 4.40m. Nie zmienia to budowy pomostu. Jak pomost bywa niesprężony, to zestawiony bywa on z kafla, poprzecznie oraz podłużnie. Przez widoczne siły przypadające na poprzecznice, rosłość ich średnicy musi być wystarczająco duża. Wybieramy ją zazwyczaj w przedziałach od 1/5 do 1/7 szerokości liczonej wśród brzegów belek centralnych. W pokazaniu poprzecznym podstawowym znaczenie posiadają siły styczne. Podłużnicom nadajemy podobne stosunki rosłości średnic do szerokości. Zwykle belki nieprzerwane mają większe rosłości średnic powyżej poprzecznic, a niższe w przęsłach wśród nich. (uprawnienia budowlane program)
Zestawienie w całość
Zestawienie w całość z kaflem pomostu wciąga je do współpracowania podczas zaginania pomostów wzdłuż torów i sprawia na wyższych brzegach naciągnięcia, do odbierania jakich nie są te brzegi zrobione. Poza tym te krawędzie koryta na balast zachowują się zupełnie inaczej podczas tężenia betonu i podczas zmian temperatury. Skupiają się one na mocnych skurczach, mocniejszych od reszty części przęsła i są narażone na łatwiejsze zmiany temperatury. Użycie naciągnięć na wyższym brzegu kafla pomostu sprawia przekroczenie naciągnięć przy momentach plusowych w obrzeżach koryta. Przez to lepiej będzie rozdzielić obrzeża koryta od części budowli pomostu. W mostach o pomoście umieszczonym powyżej belek kieruje to do sfinalizowania budowli na wyższym brzegu kafla i do formowania obrzeży metodą niezależną. Obrzeża da się robić z kafli prefabrykowanych, widniejących na budowli stalowej, która w tym samym czasie przydaje się do niesienia chodników i przymocowania balustrad. (akty prawne uprawnienia budowlane)
Zestawienie krawędzi z kaflem pomostu
W innych sytuacjach, w jakich użyto zestawienia obrzeży z kaflem pomostu, poleca się zapewnić im niezależną deformację, przez docięcie ich dylatacjami w odległościach paru metrów i przez to pomniejszenie naciągnięć zrobionych zginaniem pomostu. W mostach jednotorowych z jazdą górą poprzecznice posiadają różne szerokości. Przydają się one jako stężenia poprzeczne w powierzchniach pionowych, podtrzymują centralne pole kafla i jego wsporniki. (program egzaminu na uprawnienia) W mostach jednotorowych z jazdą dołem poprzecznice podlegają zwykle każdemu zginaniu, transportując masy z pomostu na belki centralne, kolejną ich rolą bywa stężenie pomostu w powierzchniach pionowych. Znaczenie poprzeczne w mostach z dwoma torami powiększa się przez powiększenie ich szerokości. Przez mocne siły padające na poprzecznice, finanse mostów z dwoma torami bywają większe od finansów mostów z jednym torem. Przez to warto unikać stawiania mostów z dwoma torami. (segregator egzamin ustny uprawnienia)
