Podłogi w zajezdni

Podłogi

Podłogi w poszczególnych pomieszczeniach przy dość różnorodnych wymaganiach wykazują duże zróżnicowanie konstrukcji (egzamin na uprawnienia budowlane). Powinna ona spełniać poniższe warunki:

– ogniotrwałość,

– trwałość,

– nieodkształcalność,

– odporność na uderzenia i ścierania,

– odporność na działanie wody, benzyny, olejów i kwasów,

– łatwość utrzymania w czystości,

– szorstkość,

– niskie koszty.

Podłogi wykorzystuje się jako wielowarstwowe. Stosuje się je w układzie:

– warstwa nośna lub wyrównawcza,

– warstwa izolacji termicznej i akustycznej,

– posadzka.  

Podłogi w zajezdni
Podłogi w zajezdni

Typy warstw

Najbardziej  popularne są typy warstw na bazie cementu. Sposoby wykorzystania warstw są następujące:

a) konstrukcja lub wyrównanie: beton lany i chudy,

b) ocieplenie: żużlobeton, gazobeton, pianobeton,

c) izolacja przeciwwilgociowa: glinobeton,

d) posadzka: różne rodzaje betonów i zapraw cementowych.

Powierzchnie posadzek mogą być:

– gładkie,

– zaopatrzone w karby zapobiegające ślizganiu się kół samochodowych,

– zaopatrzone w fale dla strząśnięcia wody z podwozia przed wjazdem nad kanał rewizyjny (program na uprawnienia budowlane).

Z uwagi na technologię podłogi w zajezdniach wyposaża się w:

– prowadnice, tj. odpowiednio profilowane krawężniki dla wprowadzenia samochodu np. nad kanał,

– odbojnice jako zabezpieczenie przed zetknięciem się samochodu ze ścianą, słupem.

Stropy międzypiętrowe

Najpopularniejszymi stropami są stropy:

– monolityczne,

– prefabrykowane żebrowe, płytowe i pustakowe (w zależności od przewidywanego obciążenia),

– panwiowe,

– monolityczne żebrowe i gładkie,

– pustakowo-belkowe.

Zastosowane rampy są z reguły monolityczne płytowe lub policzkowe. Dodatkowo wykorzystuje się bariery do współpracy.

Podstawowe urządzenia do obsługi samochodu

Podstawowymi urządzeniami do obsługi samochodu są:

– kanały,

– podnośniki,

– estakady.

Średnie wymiary kanału są następujące:

a) głębokość: 1,2-1,4 m,

b) szerokość: 0,9-1,1 m,

c) długość: wymiar długości samochodu powiększony o ok. 0,8 m.

Kanały najczęściej buduje się jako ciężkie betonowe, żelbetowe i murowe. Podłoga kanału powinna być monolityczną płytą osadzoną na poduszce z chudego betonu. Na chudym betonie znajdują się ściany boczne.

Aby ściany boczne nie uległy zniszczeniu na skutek udziału sił bocznych od obciążeń pionowych w kanałach murowanych, należy zastosować żelbetowe plomby po stronie zewnętrznej. Z kolei w przypadku ścian żelbetowych, ściany boczne należy zabezpieczyć od powyższych sił poprzez odpowiednie zbrojenie bądź żebra poprzeczne pionowe, które znajdują się pomiędzy wnękami oświetleniowymi i narzędziowymi.

W przypadku zajezdni samochodowych stosuje się podnośniki, które opierają się na specjalnych fundamentach. Kolumna tego podnośnika najczęściej znajduje się na poduszce betonowej. Bloki betonowe pełnią funkcję bocznego zabezpieczenia. Wierzchnią powierzchnię tworzą warstwy izolacyjne przeciwwilgociowe i przeciwolejowe (egzamin ustny na uprawnienia budowlane).

Estakady

Estakady najczęściej buduje się w formie zewnętrznych kanałów przeglądowych oraz myjni. Wyróżnia się estakady:

– przelotowe jednostronne,

– częściowo zagłębione,

– z kanałami bocznymi.

Są to z reguły żelbetowe rynny na koła pojazdu. Opierają się one na żelbetowych słupkach. Podstawa estakady ma najczęściej kształt wanny, która jest zagłębiona dla uchwycenia wody.

W celu ochrony przeciwpożarowej na terenie zajezdni buduje się zbiorniki wodne odkryte lub zakryte o pojemności 75-350 m3.

W ściekach technologicznych, które pochodzą z zajezdni lub innych stacji obsługi zawierają w sobie wodę i dużą ilość piasku, olejów oraz smarów. Taka mieszanina charakteryzuje się własnościami cementującymi. Z tego powodu, zanim woda zostanie odprowadzona do zewnętrznej sieci kanalizacyjnej, należy ją oczyścić ze składników, które się osadzają. Służą do tego osadniki piasku oraz osadniki tłuszczów lub urządzenia wspólne. Znajdują się one poniżej poziomu wewnętrznej sieci kanalizacyjnej w pobliżu zespołów myjni samochodów i części stanowisk obsługi.

Komory zbiorników wykonuje się najczęściej w konstrukcji betonowej i żelbetowej. Mają one kształt prostokąta albo cylindra z żelbetowymi przegrodami i profilami. Zbiorniki należy zakryć płytą, która jest zaopatrzona we włazy (wybierz swój dostęp do programu uprawnienia budowlane).

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *